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动力电池生产与压缩空气

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电动汽车作为节能环保的重要举措，已经广泛地进入我们的日常生活，随着技术的不断突破和进步，电动汽车在行驶里程、可靠性和成本等方面不断得到优化和发展。相对应传统燃油车的发动机、变速箱和底盘三大件，电动汽车关注于电池、电机和电控，这其中电池作为整个系统的动力来源，被视为电动汽车发展的重要技术，占到了整车成本的百分之三十左右，电池的性能好坏也直接关系到车辆续航里程的长短。

广义上进行分类，电动汽车的电池可分为化学电池、物理电池和生物电池三大类，目前应用广泛的是化学电池。化学电池的工作原理是将化学能转变为电能的装置，主要组成部分包括电解质溶液和浸入溶液的正负电极。使用时将导线联接两个电极，让电流通过从而获得电能，化学电池从结构上分为蓄电池和燃料电池两大类，市场上主流的蓄电池又以锂离子电池为主，我们重点了解一下几种电池的优缺点：

蓄电池种类	优点	缺点	应用车型
磷酸铁锂电池	热稳定性是目前车用锂电池中好的，500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解；比起其他锂电池而言，磷酸铁锂电池的数量上少很多，电池管理系统负担要小一些；	磷酸铁锂电池的电池能量密度为100-110Wh/kg，相比于三元锂电池，它的电池能量密度要差一些；同样重量的电池下，续航里程比三元锂电池要差很多；	腾势
三元锂电池	三元锂电池的能量密度较高，为200Wh/kg，在同样质量的情况下，三元锂电池的续航里程要比采用磷酸铁锂电池的车型更长；	三元锂电池的缺点是稳定性较差，温度为250-350℃时，内部成分开始分解；	市场上大部分的纯电动车型
镍氢电池	稳定性比三元锂电池更高；	其能量密度大约为70-100Wh/kg，电池单体电压通常为1.2V，约为锂电池的1/3，因此电压一定的情况下，其电池组的体积要比锂电池大很多；镍氢电池在循环充放电过程中容量会出现衰减，过度的充电或者放电，都可能加剧电池的损耗；	混合动力汽车

随着电动汽车需求量的增加，催生了一大批高质量、大规模的电池制造商，如：松下、三星SDI、宁德时代等。动力电池生产线需要大量使用空气压缩机，所提供压缩空气可以作为自动化生产线动力源、高品质氮气制备及电芯烘烤工艺等。满足高性能电池产品的生产要求，不仅需要100%纯净无油压缩空气，同时需要关注压缩空气的含水量、含尘量和能效。

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